Mudar a cor das jantes é das mudanças que mais se notam num carro e, com um bom spray, fazes isso tu numa manhã. Para jantes recomendamos tinta em spray com verniz em vez de vinil líquido: deixa uma camada mais lisa e resistente, aguenta melhor o pó dos travões e as lavagens, e não descola com o tempo.
O que precisas
- O nosso kit para pintar jantes: dois sprays de tinta própria para jantes e um verniz protetor, em 31 cores, para as quatro jantes de um ligeiro (até cerca de 18 polegadas), por 29,95 €.
- Desengordurante, água e detergente, e uma escova.
- Lixa fina (grão 400 a 600) se a jante tiver toques ou a tinta antiga estiver estragada.
- Fita de pintor e papel, ou um baralho de cartas velho para tapar o pneu.
- Luvas e máscara, e um sítio arejado.
Que cor escolher
- Clássicas: preto, antracite, gun metal ou alumínio, em brilho ou mate.
- Com contraste: dourado, branco ou branco perolado, que ficam ótimos em carros pretos e escuros.
- Racing: vermelho, azul ou as flúor (amarelo, verde, azul, laranja e vermelho).
Estas são as 31 cores do kit, por acabamento:
| Acabamento | Cores |
|---|---|
| Brilho e mate | Preto, antracite, alumínio, gun metal, branco, branco perolado, dourado, vermelho, azul e verde |
| Só brilho | Amarelo |
| Flúor, brilho e mate | Amarelo, verde, azul, laranja e vermelho |
O verniz do kit condiz com o acabamento que escolheres: brilho se escolheres brilho e mate se escolheres mate. Se estiveres na dúvida, o preto, o antracite e o gun metal combinam com qualquer cor de carroçaria; o dourado e o branco perolado procuram o contraste.
Com a roda montada ou desmontada?
As duas formas funcionam. O que muda é a comodidade e o risco de sujar:
| Roda desmontada | Roda montada | |
|---|---|---|
| Acesso ao interior dos raios | Total, podes rodá-la | Limitado pelo travão e pela cava da roda |
| O que é preciso tapar | Pneu e válvula | Pneu, válvula, disco, pinça e carroçaria |
| Ferramentas | Macaco, chave de rodas e algo onde a apoiar | Só o material de pintura |
| Resultado | Mais uniforme | Bom se tapares com cuidado |
Se desmontares, apoia a roda deitada em cima de uns calços ou de um balde virado ao contrário: assim pintas a face toda sem o spray bater no chão. Desmonta uma roda de cada vez se não tiveres cavaletes.
1. Prepara as jantes
O mais cómodo é tirar as rodas, mas também se faz com elas montadas. Lava muito bem as jantes com água, detergente e desengordurante, incluindo por dentro dos raios: o pó dos travões é gorduroso e não deixa a tinta agarrar. Se houver toques de passeio, lixa-os ao de leve até ficarem lisos. Passa por água e deixa secar por completo.
2. Tapa o que não queres pintar
O truque dos profissionais: mete cartas de um baralho entre a jante e o pneu, à volta toda. Tapam a borracha e tiram-se num segundo. Tapa também a válvula e, se a roda estiver montada, o disco e a pinça de travão com papel e fita.
3. Pinta em demãos finas
- Agita o spray pelo menos um minuto.
- Pulveriza a uns 25 cm, com passagens rápidas e constantes, começando e acabando fora da jante.
- Dá uma primeira demão muito fina: não tem de cobrir tudo. É a que faz de base de aderência.
- Espera uns 10 minutos e dá uma segunda demão. Se for preciso, uma terceira.
- Não tentes cobrir numa só passagem: é o que faz escorrer.
4. Acaba com o verniz
Quando a cor estiver seca ao toque, aplica o verniz em duas demãos finas. Protege a tinta do pó dos travões e das lavagens e dá o acabamento final, brilho ou mate.
5. Deixa secar
Em cerca de uma hora tens as quatro jantes pintadas, mas deixa secar 24 horas antes de montar as rodas ou circular, e espera uma semana antes de lavar com produtos fortes.
Erros que estragam o acabamento
- Não desengordurar bem: o pó dos travões é gorduroso. Se ficar, a tinta não agarra e levanta em pouco tempo.
- Carregar demais a primeira demão: é a causa número um dos escorridos. Mais vale três demãos finas do que uma grossa.
- Pintar ao sol, com vento ou com humidade: a tinta seca mal e apanha pó. Escolhe um dia ameno e seco e um sítio à sombra.
- Saltar o verniz: a cor sozinha fica desprotegida contra o pó dos travões e as lavagens.
- Montar as rodas antes do tempo: respeita as 24 horas ou marcas a tinta ao apertar os parafusos.
Se escorrer, não mexas com a tinta fresca. Deixa secar, lixa a zona ao de leve com a lixa fina até ficar igual e volta a dar uma demão fina de cor e outra de verniz.
Como tratar as jantes pintadas
Na primeira semana, lava só com água e detergente neutro. Depois podes usar o teu limpa-jantes habitual, de preferência sem ácidos nem escovas metálicas. Limpa o pó dos travões com frequência: se se acumular durante meses, custa mais a sair e tira vida à cor. Se com o tempo aparecer um toque de passeio, podes retocar só essa zona com a mesma cor e verniz.
E as pinças de travão?
Umas pinças de cor por trás das jantes acabadas de pintar são o remate perfeito. Precisam de uma tinta diferente, que aguente o calor dos travões. Explicamos em como pintar as pinças de travão. Para as pinças temos a tinta de alta temperatura para pinças de travão e escape, e as duas tintas juntas em tinta para jantes e pinças. E se quiseres combinar as jantes com o carro, vê as ideias de vinil para jantes, de tejadilho preto ou em carbono e de chrome delete: umas jantes pretas com os cromados a preto dão um visual muito desportivo.
Perguntas frequentes
Quantas jantes se pintam com um kit?
As quatro jantes de um ligeiro, até cerca de 18 polegadas. O kit traz dois sprays de cor e um de verniz.
É preciso tirar as rodas para pintar as jantes?
É o mais cómodo, mas dá para pintar com a roda montada tapando bem o pneu (com cartas de um baralho), a válvula e os travões.
É melhor pintar as jantes ou usar vinil líquido?
Para jantes, a tinta em spray com verniz: deixa uma camada mais lisa e resistente, aguenta melhor o pó dos travões e as lavagens e não descola com o tempo.
Quanto tempo demora a secar a tinta das jantes?
Pintam-se numa hora, mas convém esperar 24 horas antes de montar as rodas ou circular, e uma semana antes de as lavar com produtos fortes.
O kit serve para as jantes da mota?
Serve. Prepara-se e pinta-se da mesma forma que num carro. Tapa bem o pneu, o disco e a cremalheira ou a polia da transmissão.
Brilho ou mate?
O brilho limpa-se com mais facilidade e disfarça melhor o pó dos travões. O mate dá um visual mais desportivo, mas as manchas notam-se mais. Para o dia a dia, o brilho é mais prático.
É sempre preciso lixar a jante?
Não. Se a tinta original estiver boa, basta lavá-la e desengordurá-la bem. Lixa só os toques e as zonas onde a tinta antiga esteja a levantar.
Posso mudar de cor mais tarde?
Podes. Lava, lixa ao de leve para tirar o brilho do verniz e pinta por cima com a cor nova seguindo os mesmos passos.
